一般快件计费是按重量来衡量的，在国际物流行业中，重量具体可以分为实际重量，体积重量。

　　实际重量：货件包括包装在内的实际总重量，也称实重。

　　体积重量：因运输工具承载能力及能装载物品体积所限，需采取量取物品体积折算成重量的办法做为计算运费的重量。

　　为什么要计算体积重量？

　　航空飞机的仓位都是有限的，同样10kg的书跟10kg的棉花；棉花体积很大运输成本、派送成本很高，如果跟10kg的书一样收费，甚至会亏钱，所以所有的航空空运都需要计算体积。

　　计费重量单位相信接触过国际快递的都知道，有计费重中除了0.5KG是没有其他小数位的。这是因为0.5KG是国际快递行业中较小的计费重量单位。

　　国际快递的一个非常重要的特点是，各国快递环境的差异，尤其是快递软环境的差异。不同国家的不同快递适用法律使国际快递的复杂性远高于一国的国内快递，甚至会阻断国际快递;不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际快递处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际快递全系统水平的下降;不同国家不同标准，也造成国际间“接轨”的困难，因而使国际快递系统难以建立;不同国家的风俗人文也使国际快递受到很大局限。

　　国际快递必须有国际化信息系统的支持。国际化信息系统是国际快递，尤其是国际联运非常重要的支持手段。国际信息系统建立的难度，一是管理困难，二是投资巨大，再由于世界上有些地区快递信息水平较高，有些地区较低，所以会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。

　　国际快递的标准化要求较高。要使国际间快递畅通起来，统一标准是非常重要的，可以说，如果没有统一的标难，国际快递水平是提不高的。
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