1、运输延误是另一种常见的运输风险。可能导致延误的原因有很多，包括交通状况、天气状况、运输工具故障、路线拥堵等。运输延误可能导致货物无法按时到达目的地，从而影响供应链的正常运作，甚至可能导致违约和额外的成本。

2、运输风险有以下几个方面：货物损失风险在运输过程中，货物可能会因为各种原因遭受损失，这是运输风险中最直接且常见的一种。这些损失可能源于搬运过程中的疏忽，恶劣天气造成的损坏，或者是长时间的运输导致的货物变质。此外，还可能出现货物丢失的情况，尤其是在物流环节较多或者处理量大的时候。

3、运输风险：黄磷的燃点极低，仅为40摄氏度，即便在阴暗环境中也容易自燃。黄磷具有很强的渗透性，一旦接触到人体，很难扑灭，将对人体造成严重伤害。黄磷接触皮肤可能导致中毒，严重时甚至致命。黄磷能够与某些化学物质发生反应，产生有毒气体，增加了运输的风险。

运输风险的定义

1、国际贸易风险是指在国际贸易中，与国际贸易有关的某些因素在一定的时间内发生始料未及的变化，导致国际贸易主体的实际收益与预期收益或实际成本与预期成本发生的不一致，从而蒙受损失的可能性。以国际贸易海上货物风险为例，在CIF价格属于成交的进口业务中，通常会遇到自然灾害和意外事故以及运输欺诈等风险。

2、运输风险主要包括以下几个方面：货物损失风险在运输过程中，货物可能会因为各种原因遭受损失。例如，货物可能因搬运不当、运输工具的震动或撞击、恶劣天气条件（如暴雨、大风）等因素的影响而导致破损、遗失或污染。这些风险都可能造成货物的价值减少或完全失去价值，给运输方和货主带来经济损失。

3、运输风险有以下几个方面：货物损失风险在运输过程中，货物可能会因为各种原因遭受损失，这是运输风险中最直接且常见的一种。这些损失可能源于搬运过程中的疏忽，恶劣天气造成的损坏，或者是长时间的运输导致的货物变质。此外，还可能出现货物丢失的情况，尤其是在物流环节较多或者处理量大的时候。

4、一级风险，二级风险，三级风险。一级风险：指驾驶员无犯罪记录、无严重交通违法记录、车辆无重大安全隐患的运营车辆。二级风险：指驾驶员有一定犯罪记录、有较多交通违法记录、车辆存在一定安全隐患的运营车辆。

5、运输风险在FOB术语下，买方负责安排货物的运输。如果买方指定的运输代理或船运公司出现问题，如船只延迟、船运损坏等，可能会导致货物无法按时到达或造成损失。这种运输风险需要买方在选定运输方式及合作伙伴时进行充分调查和评估，确保运输过程的可靠性和安全性。

海上货运风险的种类有哪些?

1、在国际贸易中，海上货运承担着众多风险。这些风险大致可分为海上风险和外来风险两大类，它们是海上货物运输保险所主要覆盖的风险类型。海上风险涵盖了自然灾害和意外事故两大类。自然灾害包括恶劣气候条件、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发等不可抗力因素。

2、一般外来风险包括偷窃、短量、渗漏、破碎、受潮、受热、霉变、串味、沾污、钩损、生锈、碰损等。特殊外来风险涉及战争、罢工、拒绝交货等政治、军事、国家政策或国际组织禁令导致的风险与损失，如运送货物的船只被扣留、新政策或禁令导致货物无法进出口等。

3、烟台山东的货船沉没事故已致9人死亡，这起事件让我们再次关注到海上货运的风险。海上货运的风险主要包括极端天气、海盗袭击以及船只故障等。首先，极端天气是海上航行的一大威胁。暴风雨、巨浪、漩涡以及浓雾等恶劣天气条件，都可能导致船只失控，甚至发生碰撞事故。

国际物流企业的安全生产风险有哪些

此外，物流企业的安全生产风险还包括人员安全和环境安全。在人员方面，物流从业人员需要接受安全培训，提高安全意识，避免因操作失误导致的人身伤害。在环境方面，企业应采取有效措施，确保仓储和运输环境的安全，防止货物受损或污染。物流企业的安全生产还与货物本身的特性密切相关。

2014年8月2日，江苏省苏州市昆山市中荣金属制品有限公司发生了一起严重的铝粉尘爆炸事故。这起事故导致75人死亡，185人受伤。事故的直接原因是公司在生产过程中产生的铝粉尘在空气中达到了爆炸极限，并遇到了点火源，从而引发了爆炸。

深圳海关进一步强化了对危险品风险的监控。对涉及危险品伪瞒报逃检被行政处罚或者被追究刑事责任的企业，予以重点管控，严厉打击涉危商品的高危低报、多危少报、涉危不报等伪瞒报行为。3月28日，深圳蛇口海关向各大集装箱班轮公司发出紧急协助函，点名了5家货代企业。

年12月，国家安监总局公布了2015年第一批国家级生产经营单位安全生产不良记录“黑名单”。其中，引发“天津港爆炸事故”的天津瑞海国际物流有限公司被“黑名单”第一个点到。“黑名单”的有效期为一年，从2015年12月15日至2016年12月14日。

海运货物的风险有哪些

1、一般外来风险包括货物在运输途中由于偷窃、下雨、短量、渗漏、破碎、受潮、受热、霉变、串味、沾污、钩损、生锈、碰损等原因导致的风险。特殊外来风险包括战争、罢工、拒绝交付货物等政治、军事、国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。如运送货物的船只因政治或战争因素被敌对国家扣留，导致无法交货。

2、一般外来风险一般外来风险包括货物在运输途中遭受的偷窃、雨淋、短量、渗漏、破碎、受潮、受热、霉变、串味、沾污、钩损、生锈、碰损等损失。特殊外来风险特殊外来风险涉及战争、罢工、拒绝交付货物等政治、军事因素，以及国家禁令或管制措施。

3、问题1：使用海运进行国际邮寄的风险并不比空运大。问题2：海运的延误是可能发生的，但供应商告知的1个半月时间是已经考虑了许多潜在延误因素后的估计。实际上，超过这个时间的情况可能性较小。问题3：在发货后，你肯定能收到一份单据，上面会有一个追踪号码。

4、海上风险，又称为海难，包括恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发等自然灾害，以及搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾、爆炸等意外事故。这些风险都是人力不可抗拒的。外来风险则更为复杂，它包括一般外来风险和特殊外来风险。

5、海上风险又称海难，一般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随附海上运输所发生的风险，包括自然灾害和意外事故。在保险业务中，海上风险有特定的内容。1）自然灾害（NaturalCalamity），自然灾害是指由不以人的意志为转移的自然界破坏力量所引起的灾害。

fob术语的风险有哪些

1、FOB术语的风险主要包括货权风险、运输风险、责任风险及法律风险等。货权风险在FOB贸易术语下，货物的所有权与风险在装运港越过船舷后即由卖方转移至买方。这意味着在货物装运后，买方需要承担货物的损失或损坏风险。如果买方未能及时接收货物或货物在运输途中出现损失，卖方通常不承担责任。

2、FOB术语风险包括：货物交付风险。装船时间和地点的控制风险。责任转移风险。具体内容如下：在国际贸易中，采用FOB术语，货物的风险在越过船舷后即由卖方转移给买方承担。这就意味着，货物的装载、运输以及卸货过程中可能发生的风险，由买方承担。

3、在FOB术语下，卖方的风险承担包括提供符合合同要求的货物，完成出口清关手续，以及在约定的时间和港口，将货物装载到买方指定的船舶上。卖方还需承担货物在装运港船舷越过前的所有风险，并向买方通知货物已装船。在FOB术语中，买方的责任涉及租船订舱，并将船名和装货日期通知卖方。

4、FOB买方责任：租船订舱，并将船名和到港装货日期通知卖方。负担货物在装运港越过船舷后的一切风险。办理进口许可证、进口清关手续。CFR卖方责任：负责租船订舱和支付运费，在约定期限内在装运港装船，并及时向买方发出已装船通知。承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险，办理出口清关手续。

5、再者，FOB贸易术语下，买家可能在货物到达目的港后，以各种理由拒绝支付货款，比如产品质量问题、数量不符等，这对卖家来说是极大的经济风险。综上所述，FOB贸易术语虽然简化了卖方的物流责任，但也带来了诸多潜在风险。在采用这种贸易方式时，买卖双方都需要谨慎考虑，并采取相应措施来规避这些风险。

6、如果这道题出现在大学期末考试或应届毕业生的入职前笔试中，标准答案无疑只有一个，即“FOB和CIF对于卖家来说，风险是一样大的”，货物过船舷，其风险即转接给买家。然而，在复杂多变的国际贸易中，我们不能用静态的眼光看待贸易术语。例如，有微友说“不结合付款方式来谈贸易术语都是耍流氓”。