1、国际物流中转过程中的丢失、恶劣天气导致的包裹投递延迟、分拣人员暴力分拣、中转拆包导致的外包装破损都是在转运途中较容易出现的问题。

2、规避国际快递物流风险，首要任务是了解并遵守目的地国家的海关政策与规定。海关主要关注假冒伪劣产品、明文禁止物品等敏感商品。若商品虚报货值或货量过大，与实际价格严重不符，极易引起海关的注意，导致商品被退回或面临罚款。因此，确保运输货物时严格遵循海关的规定至关重要。

3、海运风险防范措施在国际物流中至关重要。四大关键措施主要包括：首先，重视托运人或租船人的资信调查。这一步骤能有效降低因对方信用风险带来的损失，确保货物流通的安全与效率。

国际物流中货物的计算方式及常见问题

在国际物流中，货物的计算方式主要涉及实际净重、体积重量以及计费净重。实际净重是指通过精确称重得出的货物重量，而实际毛重是指货物的总重量。在航空运输中，体积重量的计算公式为：长度×宽度×高度÷6000=体积重量，例如，100×100×100÷6000=16668公斤，即1立方米等于167公斤。

国际物流中货物的计算方式及常见问题在国际物流中，货物的计算方式主要包括具体净重、体积重量以及收费净重。具体净重是指通过秤重所获得的净重量，而具体毛重则指货物的实际重量。

国际物流计量体积重的方式主要涵盖三个部分，分别为计算公式、使用体积重量计算器以及参照承运商的计价规则。首先，当货物体积重量大于实际重量时，运费通常会按体积重量计算。计算公式为：体积重KG=CM长宽高÷6000。这是澳洲专线的计算方式，但不同国家和运输公司可能有不同的标准，具体需要参照当地规定。

在国际物流中，CBM（CubicMeters）的计算是确定货物体积和运输成本的关键步骤。CBM作为衡量货物体积的国际标准单位，在全球贸易中扮演着重要角色。在快递和空运服务中，货物的体积常常会影响运费的计算，体积重量与实际重量之间的比较是确定最终运费的基础。

国际货运中，一个立方（即立方米）的重量计算方式通常与货物实际重量、货物所占容积有关。为了平衡货物实际重量与货物所占容积的关系，航空公司通常采用实重量与体积重择大计费的原则。

国际物流系统的中国国际物流运输存在的主要问题

1、我国国际物流系统面临的主要问题是海运能力的不足，航线分布不均和港口数量有限。作为出口货物的主要运输方式，尽管我国海运运载能力达到近2000万吨，排名世界第八，但仍难以满足国际贸易的快速增长。过去曾出现过严重的缺船现象，且船型结构不合理，难以满足小批量、快速需求。

2、第一，海运力量不足、航线不齐、港口较少等，影响了进出口货物及时流进流出，特别是出口货物的运输更加不足。我国出口货物主要靠海运。

3、例如，日本的物流体系以海运为主，由于国土面积较小，形成了全国性的配送网络；美国物流则以大型汽车为主要运输工具；而欧洲各国由于一体化进程，各自在物流上的分工也十分突出。这些研究不仅有助于我们更好地理解各国物流的独特性，还有助于促进相互学习和共同发展。

4、①体制方面的障碍。物流的产业形态和行业地位不明确，物流组织布局分散，物流资源和市场条块分割，地方封锁和行业垄断等对资源整合与一体化运作形成体制性障碍。②政策环境的影响。由于物流产业的复合性，造成了与物流有关的政策分属不同部门，缺乏统透明的产业政策体系。

5、多数从事物流服务的企业只能提供单一运输和仓储服务，缺乏流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务，特别是在物流方案设计以及全程物流服务等高附加值服务方面还没有全面展开，导致物流活动长期处于低水平的粗放阶段。

6、其三是在一些新兴的经济领域中，如私营企业、快递服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。