1、然而，法国在宣布禁止英国航班入境措施仅3天后，便宣布向英国开放边境，开通多佛和加莱两个港口通道及渡轮通道。南非也在12月21日出现新冠病毒变异，法国、德国、瑞士、土耳其等8个国家宣布禁止南非航班入境。瑞士表示，所有从南非来的入境者需隔离10天。

2、疫情对跨境电商的影响不仅体现在产品销售上，还体现在供应链管理、物流配送以及消费者行为的变化上。由于物流受阻，跨境电商企业面临巨大的物流压力，需要重新调整供应链策略。同时，消费者的购买习惯也发生了显著变化，他们更加倾向于在线购物，并且对商品的质量和服务要求更高。

3、与此同时，澳大利亚、荷兰等多国邮政部门也采取了相应措施，旨在防控疫情。澳大利亚邮政暂停了USPS配送入境包裹的书面交付证明，具体恢复时间待定。奥地利邮政警告卖家和消费者，在4月14日或疫情监管、防控措施取消之前，所有入境包裹的配送将面临长时间延误。

4、欧洲二次封城的物流形势面对封城带来的挑战，跨境电商卖家和物流公司都面临巨大压力。然而，经过第一波疫情的考验，二次封城背景下的物流致堵因素已有所缓解。云途物流认为，停飞、爆仓、甩货等苦情剧基本不会再现。

5、亚马逊正式停止英国与欧盟边境运输配送据悉，截止至2025年12月28日，通过欧洲配送网络（EFN）和亚马逊物流欧洲整合服务（Pan-EU）的跨英国与欧盟海关边境配送已全部停止，在此之后，您需要在英国与欧盟国家/地区均有库存，才可继续使用亚马逊物流（FBA）同时在英国与欧盟国家/地区进行销售。

6、关于跨境电商和海外代购，本次疫情对规范的跨境电商的影响没有那么严重，因为他们的物流能力，供货能为，组织能力，应对能为相对比较强，运作起来比较容易。而对那些民间的个人代购者来说，他们受限于资金与货源等因素则状况与结果有天地之差异。

外贸出口遭遇物流“梗阻”――破解“一箱难求”“箱比货贵”

1、东莞港码头一片繁忙，大型岸桥设备不停吊运集装箱，堆场内拖车往来穿梭不断。这不仅是“广东制造”出口畅旺的缩影，也是国际需求旺盛的体现。然而，全球疫情叠加国际需求增长，导致海运物流持续受阻，运价不断攀升。

2、东莞港繁忙的集装箱码头，大型岸桥设备不停吊运集装箱，堆场内拖车往来穿梭。据海关广东分署统计，截至7月份，广东外贸进出口已连续9个月正增长；前7月，广东集装箱出口增6倍。然而，旺盛的国际需求叠加海外疫情，使得海运物流持续“梗阻”，运价步步走高。

跨境物流受阻,春节旺季断货了,亚马逊卖家该怎么办?

减少推广，降低广告支出，减少店铺流量，从而减少订单量。利用亚马逊允许卖家断货14天的规定，抓紧时间补货。避免跟卖，因为这会加速断货。使用国际物流加急补货，但需考虑物流费用是否能覆盖成本。暂时放弃FBA，改为自发货，减缓库存消耗，增加补货时间。

其次，对于流量较少的店铺，卖家可以暂停广告投放或降低广告预算，以减少曝光量和点击率。同时，要迅速采取补货措施，确保库存充足。再者，如果店铺缺货情况持续时间较短，卖家可以适当提高产品价格，以维持一段时间内的销售。在完成补货后，再适当降低价格，以刺激销售。

解决断货的方法之一是租用境外仓库，但这并非长久之计。虽然可以暂时缓解库存压力，但租金费用高昂，增加了产品成本，利润空间变小。另一种方法是调整产品价格，通过小幅涨价减缓库存消耗速度，促进迅速补货。尽管这些方法能缓解断货情况，但不能彻底避免。

提高产品售价除了跟卖自己的Listing之外，提高产品的售价也不失为一个保险的方法。卖家可以通过提高产品的售价，来减少出单量来降低FBA断货带来的影响。然而这样的方式会导致listing转化率降低，从而影响店铺的权重，进而影响sellerrank排名。

外贸总动员|国际物流,快马如何“加鞭”

1、外贸总动员|国际物流，快马如何“加鞭”图片来源：CFP“现在最主要的问题是物流，除了发货慢，物流成本也水涨船高，它在销售额里的占比从原来的10%提高到了20%。

2、数字化建设是未来突破的关键。中国物流企业成长于消费业务，数字化服务能力发展，能让小碎片资源整合起来，推进物流产业的发展。顺丰在生产物流方面还有巨大发展空间，需要补足高端物流能力。

3、总体来看，中国物流企业在国际市场上仍需努力提升服务能力和全球递达能力，以更好地支持中国的全球化网络布局。

国际邮件运递遭遇“物流阻”跨境电商鲁企抱团谋自救

近日，中国邮政发布暂停收寄部分国家和地区邮件的公告，引起跨境电商行业的广泛关注。山东一达通联合阿里巴巴设立10亿元专项基金，直采海外医疗物资。山东省跨境电子商务协会秘书长吕亚萍表示，协会已针对中小微企业进行问卷调查，物流问题、原材料、金融、订单等问题均被提及。协会正积极调动企业提出应对措施。