1、海员的职业待遇相对较好。他们工作半年，随后休息半年，这种工作模式使得他们能够获得双倍的工资，即每个月的工资为30000元乘以3，总共60000元，除此之外，还有出海补贴等额外福利。在休息期间，海员们每月可以获得30000元的工资，但这段时间他们只需定期回公司参与一些娱乐活动。

2、优点：高薪待遇：海员的薪酬普遍较高，尤其是高级船员和船长，月薪可以达到数万甚至更高。职业成长：海员职业具有明确的晋升通道，从实习生到高级船员再到船长，随着经验的积累和技能的提升，薪酬和地位也会相应提高。

3、作为海员，他们主要的工作包括但不限于：货物装卸、船舶维护、机舱保养、安全巡逻等。其中，货物装卸工作要求他们不仅要有良好的体力，还要具备一定的专业技能。船舶维护和机舱保养则要求他们具备一定的机械知识和维修技能，确保船舶能够正常运行。而安全巡逻则是确保船舶及船员安全的重要职责，需要时刻保持警惕。

4、国企海员的工作待遇颇为优厚。海员每年分为工作和休息两个阶段，工作期长达半年。在此期间，工资实行双倍发放，即每个月收入约为30000元的两倍，具体计算下来，每月收入可达60000元，除此之外，还有额外的出海补贴。而休息的半年时间里，每月工资依旧保持在30000元。

在岸,近岸和离岸外包分别是什么意思?

在岸外包，是指服务外包的接收方和提供方都在同一个国家，通常是在同一座城市或地区内，服务提供者根据客户需求提供服务并完成相应的工作。这种方式便于直接沟通和管理，适用于对本地市场有深度理解的服务需求。近岸外包，则是指服务外包的接收方和提供方位于相邻或相近的国家或地区。

首先，在岸外包指的是外包活动发生在同一个国家内部，外包商和供应商同属国内，如美国公司可能倾向于将任务交给邻国如加拿大或墨西哥，这样能利用地缘优势，如便捷的交通和通信，以及相似的文化和语言环境，从而降低成本。相比之下，近岸外包涉及到邻近国家的供应商，尽管并非完全在国内，但比离岸外包更靠近。

在岸外包是指外包商与其外包供应商来自同一个国家，因而外包工作在国内完成。近岸外包是一种用邻国的人完成工作和服务形式。在美国的公司会把一些工作外包给加拿大墨西哥。地理上的相邻意味着运输和通信较容易且便宜，有习俗上的共性，会说相同的语言。

在岸外包是指外包商与其外包供应商来自同一个国家，因而外包工作在国内完成；近岸外包是一种用邻国的人完成工作和服务形式；离岸外包指外包商与其供应商来自不同国家，外包工作跨国完成。

离岸外包指外包商与其供应商来自不同国家，外包工作跨国完成。在世界经济全球化的潮流中，通过国际合作，利用国家或地区的劳动力成本差异，是企业实现降低生产成本，增强综合竞争力的有效途径。同样，软件领域里的国际软件外包，就形成了软件离岸外包的概念。

境内外包和离岸外包虽然在某些方面存在相似之处，但它们的本质和目标有着显著差异。境内外包的重点在于公司的核心业务战略，强调技术专长和知识的转移，以及从固定成本向可变成本的转变。这种模式更注重价值增值，而非单纯的成本削减，规模经济和提升业务效率是其核心价值所在。

海员的大证共有哪几个?

-船长证书（MastersCertificate），证明持有人具备指挥整艘船舶的能力。-大副证书（ChiefOfficersCertificate），证明持有人具备担任大副的资格。-二副证书（SecondOfficersCertificate），证明持有人具备担任二副的资格，通常负责导航。

例如，船长证书（MastersCertificate）证明持有者能够指挥整艘船舶。大副证书（ChiefOfficersCertificate）表明持有者具备担任大副的资格。二副证书（SecondOfficersCertificate）则证明持有者能够担任二副，主要负责导航。

船员服务簿：记录海员的职业发展和服务记录，是海员职业生涯的重要证明。海员证：作为国际海员的身份证件，是海员在海上工作期间的必备证件。值班水手和值班机工的适任证书，以及后续晋升所需的大证：这些证书是海员在晋升和工作中需要持有的重要证件，证明其具备相应的专业知识和技能。

甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。

大证：高级船员适任证书小证：指的是指专业培训合格证基本安全、精通救生艇筏、高级消防、精通急救等等还包括了特殊培训合格证。

海员职业可以分为普通海员与高级海员两类，普通海员需从水手、机工开始做起。海员需持有《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》等基础证件，不同的职位对应不同的适任证书。

美国美森轮船有限公司的美森历史

1、美国美森轮船有限公司，自1896年成立以来，以其125年的历史，成为了全球海运业的先驱者。早在20世纪50年代，美森在太平洋区域引领了一场运输革命，这一革命的关键发明——集装箱运输，正是在这里诞生的。1954年，美森开始对货物运输系统进行深入研究，发现装卸货物的成本占总运输成本的一半。

2、年4月：一位名叫MalcolmMclean的美国人改造了一艘旧油轮——“IdeaX”，并通过加强其甲板来装载58个集装箱。“IdeaX”号油轮从Newark港口出发，沿着美国东海岸，经由佛罗里达到达目的地休斯顿。

3、matson是美国美森轮船有限公司。公司历史悠久：美森轮船成立于1882年，是第一家提供泛太平洋集装箱班轮服务的公司，现在已经是航运业内领先的USocean航运运营商之一啦。中国市场表现：2005年，美森轮船就进入了中国市场，还在中国开辟了第一条中美航线，从宁波和上海出发，到达美国长滩。

4、matson是美国美森轮船有限公司。美森轮船成立于1882年，是历史上第一家提供泛太平洋集装箱班轮服务的公司。现已成为航运业内领先的USocean航运运营商之一。2005年，美森轮船正式进入中国市场，在中国开辟的第一条中美航线（CLX1），挂靠宁波—上海—美国长滩。

5、美森轮船成立于1882年，是历史上第一家提供泛太平洋集装箱班轮服务的公司。现已成为航运业内领先的USocean航运运营商之一。美森轮船的总部设在美国加利福尼亚州，并在20多个美国各大城市设有办事处。2005年，美森轮船正式进入中国市场，在中国开辟的第一条中美航线（CLX1），挂靠宁波—上海—美国长滩。

求几家大的船务公司要有海员培训的

1、主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。

2、至于海员学校的挑选，上海海事大学、上海海运学校、大连海事大学和福建集美大学都是不错的选择。这些学校都提供专业的海员培训课程，能够帮助学生掌握必要的航海技能。当然，还有其他许多优秀的学校可供选择，具体可以根据个人情况和兴趣来决定。对于未来的职业规划，成为一名海事局的职员也是不错的选择。

3、例如华洋、北京中海、大兴华、阿达尼、安贝、东渡、新欲盛和森海，这些公司要么拥有自己的船只，要么是较为知名的中介，相对来说比较可靠。值得注意的是，外派工作时可能会有扣款的情况，这是行业内的常见现象。因此，在选择公司时，建议详细了解扣款政策，并确保公司能提供良好的船员保护和福利。