1、由于交通运输的全球性质，国际社会制定了一系列的公约和规则，以协调各国的立法并相互影响。其中，1893年，美国为了遏制英国船主在提单中滥用免责条款的行为，通过了《船只航行、提单及财产运输的某些义务、责任和权利法》（即《哈特法》）。

2、英国对于涉及酒后驾驶的立法很完善，早在1871年就已经规定酒后骑马、驾马车以及操作蒸汽机属于违法行为。到1925年有了正式针对汽车的酒驾法。

3、第二条　交通运输部和有关地方人民政府交通运输主管部门应当依照《海运条例》和本实施细则的规定，按照公平、高效、便利的原则，管理国际海上运输经营活动和与国际海上运输相关的辅助性经营活动，鼓励公平竞争，禁止不正当竞争。

国际货物运输中海牙规则对海上运输承运人的损毁赔偿责任认定是采_百度...

国际货物运输中海牙规则对海上运输承运人的损毁赔偿责任认定是采用完全过失责任制。海牙规则全称为《统一提单的若干法律规定的国际公约》，是关于提单法律规定的第一部国际公约。

国际海上运输方面，《海牙规则》规定船东或承运人对货物或与货物有关的灭失或损坏的赔偿金额不超过每件或每单位100英镑或相当于100英镑的等值货币。而《维斯比规则》则将赔偿上限提高为每件或每单位10000金法郎或按灭失或受损货物毛重计算，每公斤30金法郎，两者以较高金额为准。

根据《海牙规则》及《维斯比规则》，如果承运人证明货损系因法定免责事项所造成，索赔人就必须证明承运人对货损的发生有实际过失。《海牙规则》及《维斯比规则》不仅在承运人责任问题上实行的是不完全过失责任制，而且对承运人是否存在过失问题由索赔人承担举证责任。

海牙规则（HagueRules），正式名称为《统一提单的若干法律规定的国际公约》，是全球首个专门针对提单的国际法律文件。其主要目的是为了统一各国在海上货物运输中的法律标准，确保承运人与托运人之间的权益得到公正合理的保护。海牙规则于1924年在海牙国际会议上通过，并于1931年正式生效。

是单独海损。因此，B项正确，当选。平安险项下“单独海损不赔”，不赔偿单纯因自然灾害造成的部分损失。因此，C项错误，不当选。固有缺陷造成的货损，承运人依《海牙规则》可以免责，固有缺陷也属于保险人的除外责任之一，因此，D项错误，不当选。故本题选AB。

以致和现今各国规定的不同赔偿限额的实际价格相距甚远。《海牙规则》第四条第二款对承运人的免责作了十七项具体规定，分为两类：一类是过失免责；另一类是无过失免责。

我国的物流法有哪些?

1、-公路运输方面，国内法规有《中华人民共和国公路法》、《汽车货物运输规则》等；国际公约包括《国际公路货物运输合同公约》和《国际公路车辆运输公约》。-铁路运输方面，国内法规有《中华人民共和国铁路法》等；国际公约则有《国际铁路货物联运协议》和《铁路货物运输国际公约》。

2、航空货物运输方面国内法律法规有：《中华人民共和国航空法》、《中国民用航空货物国际运输规则》。国际航空货物运输适用的国际公约有：《统一国际航空运输某些规则的公约》---华沙公约，海牙议定书、《瓜达拉哈拉公约》。

3、根据我国《邮政法》的规定，信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政企业专营。这意味着邮政专营权主要适用于邮政提供的普遍服务通信领域，而新兴的物流业务并不属于这一范畴。因此，邮政物流业务从一开始就不受邮政法的调整。

4、我国物流法律规范的渊源有法律、行政法规、国际条约。

5、快递作为新兴行业，并没有真正规范的法律法规，目前较适用的是《邮政法》、《物流法》、《交通法》、《物流仓储合同法》。我国《邮政法》规定：信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政企业专营。可以这样认为，邮政专营权仅适用于邮政向社会提供普遍服务的通信等领域。

6、我国的物流法方面的行政法规的内容基本上属于运输管理、企业管理、合同管理等方面的法规。地方性法规地方性法规即地方国家权力机关制定的规范性文件。其法律效力低于行政法规，只在地方政府管辖范围内有效，即受地域范围的限制。例如，天津市人大颁布与执行的与物流活动有关的法律规范等。

2024年1月1日生效!《国际海运危险货物规则》IMDG第41—22修正案_百度知...

国际海事组织海上安全委员会在105届会议上，通过了《国际海运危险货物规则》（IMDG规则）第41—22修正案，该修正案自2024年1月1日起在我国正式生效。此次修订主要涉及危险货物一览表、特定货物运输条件、货物包装及单证要求等方面。针对这些修订，海事局官网发布了相关信息，帮助企业理解和应对新的法规要求。

年4月28日，国际海事组织海上安全委员会（MSC）通过了IMDG41-22修正案。新规于2023年1月1日自愿实施，2024年1月1日起强制实施。

《国际海运危险货物规则》（简称“《IMDG规则》”）是保障包装危险货物安全运输，防止污染海洋环境的重要强制性规则。在2020年11月，国际海事组织海上安全委员会第102次会议通过了《IMDG规则》40-20修正案。该修正案自2022年1月1日起开始自愿执行，到2022年6月1日转为强制执行。