1、在本案例中，国外卖方要求我方支付驳船费用是不合理的。根据上述解释，驳船费用应当由卖方承担。因此，我方有权拒绝支付此笔费用。此外，FAS术语下，卖方负责将货物装上买方指定的船只，而驳船费用作为装船前的费用，自然应由卖方承担。因此，我方无需承担这笔费用，这是基于国际贸易惯例和相关规则。

2、年11月，B公司的律师突然提出动议，认为双方在贸易合同中签署了仲裁条款，要求法庭撤销本案的本诉和反诉。法院最终支持了B公司的动议，裁定争议事项由仲裁机构管辖，并撤销了本诉和反诉。如果双方未在2025年2月17日之前提起仲裁，A公司将不得就同一事项在美国再次提起诉讼。

3、因为本合同按CIF条件达成，按此术语，货物在装运港装上船后（越过船舷）货物的风险已经转移到了买方，所以在运输途中的货物损失风险由买方承担。不过既然购买了保险（CIF），我方可以向保险公司索偿。

国际贸易CIF案例分析!急!!!谢谢

1、因为本合同按CIF条件达成，按此术语，货物在装运港装上船后（越过船舷）货物的风险已经转移到了买方，所以在运输途中的货物损失风险由买方承担。不过既然购买了保险（CIF），我方可以向保险公司索偿。

2、CIF术语的含义：在国际贸易中，CIF是指卖方承担将货物运至指定港口的一切运输成本和货物保险费用。这意味着卖方不仅要负责货物的装载和运输，还要为货物购买保险，确保货物在运输过程中的安全。案例中的责任分配：在上述案例中，出口商需按照CIF条款将货物安全运抵目的港口，并为货物购买保险。

3、在国际贸易中，我遵循CIF条款向中东某国出口了一批货物，并按合同规定投保了水渍险附加偷窃提货不着险。然而，在货物海运途中，因两伊战争爆发，货物未能得到赔偿。此案例中，我仅投保了基本险和附加险，而事故的发生并不属于附加险的赔付范围。

4、分类：商业/理财贸易问题描述：有一份CIF合同，出售一批散装农产品，从亚洲某港口运往伦敦。合同规定“按CIF条件交货，凭单据或提货单支付货款。”当货物运到时，卖方只提交一份提货单，但没有保险单，买方以卖方未提交保险单为由，拒付货款。

5、具体到承运方，CIF（成本加保险费加运费）条款下，通常情况下，卖方A公司负责货物运输至指定港口的全部费用，并且需要购买保险。然而，合同中可能有特别约定，明确承运方由买方B公司雇佣。这种情况下，卖方A公司的责任将有所改变，可能仅限于货物装船前的责任。

关于国际贸易术语cif的一个案例

1、CIF术语的含义：在国际贸易中，CIF是指卖方承担将货物运至指定港口的一切运输成本和货物保险费用。这意味着卖方不仅要负责货物的装载和运输，还要为货物购买保险，确保货物在运输过程中的安全。案例中的责任分配：在上述案例中，出口商需按照CIF条款将货物安全运抵目的港口，并为货物购买保险。

2、CIF我们平常总习惯称其为到岸价，这是错误的，CIF中规定的只是费用承担问题，货物在越过船舷的时候，风险就转移给买方了，货物在途中的一切风险都由买方承担此案例正确的做法应该是：卖方（我方）将全套议付单据（包含保险单的）寄交买方，买方伏款赎单。

3、简要地说，对于CIF贸易术语条款，卖方要承担将货物在装运港装上船舶之前的一切费用和风险，并承担到目的港海运费和保险费，买方则要承担自货物被装上到目的港的船舶之后的一切风险。即对于货物的风险的划分，以货物被装上船为界。

4、CIF，通常被误解为到岸价，但实质上，它关注的是费用划分而非货物风险转移。根据CIF条款，一旦货物越过船舷，风险即转移至买方，所有的途中风险皆由买方承担。在实际操作中，正确做法是卖方（我方）将完整的议付单据，包括保险单，交付给买方，买方需支付货款以赎单。

5、可以（2）cif运输保险是由卖方来购买的，CIF中包括成本、保险、运输价格。（3）不可以，因为CIF合同是在装船后就算作交货。该批货物只能有保险公司来赔偿。（4）不可以，信用证和提单等单证是卖方要想买方提供的，不是向银行提供。

6、A公司没责任，因为cif贸易术语风险是越过装运港船舶的船舷，一旦过了船舷所有风险由买方承担，并且也上了保险，所以说出口方没有责任。你可以详细的看一下C组贸易术语的风险责任划分。

...FOB合同,买方向保险公司投保舱至舱条款的一切险,当货物

FOB合同下买方投保的“仓至仓条款”，保险公司实际承担“船至仓”责任。买方为保障从卖方仓库至码头期间的保险利益，必须向保险公司另行投买保险，如保险公司设的“卖方利益险”。我国进口业务通常用FOB合同，对此要特别注意。另外CFR合同、FAS合同下的“仓至仓条款”也要注意。

因为是FOB条款的合同，所以，货物的风险以货物被装上船为界，而该批货物在装船前出险，即货物尚未装船，且FOB条款中卖方承担货物装船前的一切责任和风险。因此，出口商让进口商赔偿损失没有道理。

可以说，在FOB合同下买方投保的“仓至仓条款”实际上是“船至仓条款”，保险公司只承保货物在装运港越过船舷后的风险损失。本案例中所涉及的风险损失不在保险公司的承保范围内，保险公司对此不负赔偿责任。FOB合同下买方投保的“仓至仓条款”，保险公司实际承担“船至仓”责任。

FOB是象征性交货，只要卖方在指定的时间将货物交到指定的船上，并提供符合规定的单据即可。风险划分就是以交货点划分，交货前一切有卖方承担。虽然买方购买的“仓至仓条款”的一切险，但保险公司承保责任的起讫是“船至仓”，交货前的风险由卖方承担。

根据货物的运输方式，可以选择FOB、CFR、CIF三种价格条款签订出口合同。在这些合同中，均需投保“仓至仓”条款的“一切险”。假如出现您所描述的吊装过程中发生的意外，并且这种意外在保险合同的承保范围内，您应当凭保险单向保险公司提出索赔要求。不过，索赔的结果可能因合同条款的不同而有所差异。

国际贸易实务案例分析解答

1、在国际贸易实务中，若买方的行为不合理，卖方有权拒绝接受。例如，买方以电缆包装不适宜出口运输为由拒绝提货和付款，但未说明不符合合同规定。若合同中未对货物包装作出具体要求，则卖方无需提供符合出口需要的包装，这符合《2000年国际贸易术语解释通则》中的EXW条款。

2、-01-02关于几个国际贸易的问题，考试题！！急急急！高分！给出详...32011-09-28懂国际贸易的进。。

3、美方的要求确有依据。（2）进口方的失误在于没有注意FOBVesselNewYork条款在美国的商业习惯和法律中另有解释，即《1941年美国对外贸易定义修订本》。

4、在本案例中，我公司所交货物品级虽较原来的高，而且价格不变，但在该项货物市场价格下跌的情况下，买方往往会借口与信用证规定不符而拒绝赎单付款。而银行也只会在单单相符，单证相符的情况下付款。

5、当天下午发现失误且对方未接受，那么，发盘人应该立即发电撤销原发盘并更正发盘即可。（2）第二天上午9点发现失误且对方未接受，处理方式同（1）即可。（3）第二天上午9点发现失误且对方已接受，那么，可以致电对方解释之前的发盘错误，并将正确的发盘告知对方，并请求对方的谅解。

6、国际贸易实务案例分析中，高档瓷器的进出口是一个典型的案例。高档瓷器因其独特的艺术价值和实用功能，在国际市场上的需求量逐年增加。中国作为瓷器的发源地之一，拥有丰富的瓷土资源和精湛的制作工艺，使得高档瓷器的生产在中国具有明显的优势。