1、合同中有运输条款的货物买卖的风险转移。（1）如该运输条款规定卖方有义务在某一特定地点把货物交给承运人运输，则卖方履行义务以后，货物的风险就随之转移给了买方。（2）如合同中没有指明交货地点，卖方只要按合同规定把货物交给第一承运人，货物的风险就转移给买方了。

2、在国际贸易中，FOB、CIF和CFR三种贸易术语是货物风险转移与所有权转移的重要参考。FOB（FreeOnBoard）术语下，买方负责海运费和海运保险费。这意味着卖方仅需将货物安全地装载到船上，之后的风险和费用将由买方承担。CIF（Cost，InsuranceandFreight）术语则要求卖方负责海运费和海运保险费。

3、作为国际惯例，国际法协会制定的关于CIF合同的《华沙——牛津规则》的相关规定，当事人没有明确约定货物所有权何时转移，则提单的转让被视为所有权转移的标志。

4、作为国际惯例，国际法协会制定的关于CIF合同的《华沙——牛津规则》的相关规定，当事人没有明确约定货物所有权何时转移，则提单的转让被视为所有权转移的标志。国际贸易中货物风险的转移在国际贸易中，对于货物风险的转移，《联合国国际货物销售合同公约》及《国际贸易术语解释通则》中有较明确的规定。

5、网购合同的风险转移关键在于货物所有权及相应风险的转移时机。一般而言，当买家完成签收时，货物所有权即转移至买家，同时，与此相关的风险也相应转移至买家。在货物交付前，如非买卖双方原因导致货物毁损或灭失，卖方需承担责任。一旦货物交付，其风险则由买家负责。

6、法律分析：当事人没有约定交付地点或者约定不明确，标的物需要运输的，出卖人将标的物交付给第一承运人后，就完成了现实交付，风险就转移给买受人承担。标的物需要运输包括两个因素：指约定标的物由出卖人负责办理托运，承运人是独立于买卖合同当事人之外的运输业者。

国际贸易中的风险转移

1、在国际贸易中，风险转移是一个关键的概念，它涉及到交易双方如何在交易过程中分配因意外事件导致的损失责任。当交易中出现不可预见的风险，导致货物受损或价值下降，双方需要明确谁应该承担这些损失。

2、在国际贸易中，FOB、CIF和CFR三种贸易术语是货物风险转移与所有权转移的重要参考。FOB（FreeOnBoard）术语下，买方负责海运费和海运保险费。这意味着卖方仅需将货物安全地装载到船上，之后的风险和费用将由买方承担。CIF（Cost，InsuranceandFreight）术语则要求卖方负责海运费和海运保险费。

3、在国际贸易的物流流程中，货物在运输过程中面临多种风险，如损坏、丢失等。当货物装载上船后，货物的保管和照料责任转移给船方，这意味着风险也随之转移。以船为风险转移点，符合物流实际状况，有利于买卖双方对风险进行明确和合理划分。保险责任的界定在CIF术语下，保险通常由卖方购买。

4、风险转移的基本方式主要包括以下三种：合同转移合同转移是风险转移的一种核心形式，通过签订具有法律效力的合同，将风险的部分或全部责任转移给合同中的另一方或多方。

国际货物买卖合同中的风险转移是如何规定的

国际货物买卖合同中关于风险转移的规定如下：根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，如果货物需运输的，一般自卖方将货物交付给第一承运人以转交给买方时起，风险转移给买方。

如该运输条款规定卖方有义务在某一特定地点把货物交给承运人运输，则卖方履行义务以后，货物的风险就随之转移给了买方。（2）如合同中没有指明交货地点，卖方只要按合同规定把货物交给第一承运人，货物的风险就转移给买方了。对于在运输中销售的货物的风险转移。是自买卖合同成立时起转移给买方。

国际货物买卖合同中，风险转移的规则主要基于《联合国国际货物买卖合同公约》。公约采用所有权与风险分离的原则，确定风险转移时间以交货时间为准。这意味着从买方接收货物的那一刻起，风险便转移到买方承担。这一规定区别于一些国家，如英国，采用所有权转移时间来决定风险转移时间的规则。

如该运输条款规定卖方有义务在一个特定地点把货物交给承运人运输，则卖方履行义务以后，货物的风险就随之转移给了买方；（2）如合同中没有指明交货地点，卖方只要按合同规定把货物交给第一承运人，货物的风险就转移给买方了。对于在运输中销售的货物的风险转移。自买卖合同成立时起转移给买方。

国际货物买卖合同中，风险的转移时间在各国法律中有所不同，主要依据《联合国国际货物销售合同公约》的规则。当合同涉及货物运输，且未明确风险转移时间，风险转移取决于卖方是否需在特定地点交付。