1、若为代理责任，按《华沙公约》进行赔偿，赔偿额每公斤最高20美元；若为承运人责任，则按航空运单背面条款进行赔偿。进口货物在卸机后，如发现残损或短少，民航须在48小时内向飞机承运人提出。

2、航空货物运输中，如果发生货损货差，首先追查责任方，是代理责任还是承运人责任，不论是哪方责任一般均按《华沙公约》条款进行赔偿，也就是按航空总运单、分运单背面条款进行赔偿，一般根据货物计费重量，最高赔偿额为每公斤20美元，其余部分由货主向保险公司提赔（即货物在处运前办理了保险）。

3、在航空货物运输过程中，如果货物发生损失或差错，首先需明确责任归属。代理责任与承运人责任需根据《华沙公约》进行赔偿，通常按照航空总运单、分运单背面条款执行，最高赔偿额为每公斤20美元，其余部分由货主向保险公司索赔。进口货物卸机后，如发现存在残损或短少，民航应在48小时内向飞机承运人提出索赔。

4、一旦收货人接受航空运单并提取货物，托运人对货物的处置权即告终止，此时只能由收货人向承运人投诉，提出索赔。但如果收货人拒绝接受货运单或货物，或无法与收货人取得联系，托运人则恢复对货物的处置权。货运代理在处理这类问题时，通常会遇到收货人先提取货物再由托运人口头或书面投诉的情况。

5、对于国际航线，赔偿限额一般按国家所批准的国际公约来办理。航空货物索赔的赔偿规定：由于承运人的原因造成货物丢失、短缺、变质、污染、损坏，应按照下列规定赔偿：（1）货物没有办理声明价值的，承运人按照实际损失的价值进行赔偿，但赔偿最高限额为毛重每公斤20美元。

024期|国际航空货物运输纠纷中,就《蒙特利尔公约》成员国之间的运输...

1、在国际航空货物运输合同纠纷中，若双方当事人为中国公司或自然人，而运输目的地在境外，案件应视为涉外案件。我国作为《蒙特利尔公约》的成员国，应履行条约义务，对于《蒙特利尔公约》成员国之间的航空货物运输合同纠纷，损害赔偿应强制适用《蒙特利尔公约》的规定。

2、法律分析：蒙特利尔公约的正式名称是《统一国际航空运输某些规则的公约》，目的在于确保国际航空运输消费者的利益，对在国际航空运输中旅客的人身伤亡或行李损失，或者运输货物的损失，在恢复性赔偿原则基础上建立公平赔偿的规范体系。

3、年《蒙特利尔公约》（TheMontrealConvention），全称为《制止危害民用航空安全的非法行为的公约》（TheConventionfortheSuppressionofUnlawfulActsAgainsttheSafetyofCivilAviation），于1971年9月23日在蒙特利尔签署，1973年1月26日生效。

4、蒙特利尔公约是一部详细规定国际航空运输中责任与赔偿的国际公约，由7章57条构成。以下是公约的关键内容：旅客人身伤亡赔偿公约引入无限制责任，承运人无论有无过错，都需对旅客人身伤亡支付10万特别提款权（约15万美元）的赔偿。若因承运人过错造成伤亡，责任无限。

行李国际托运,如果东西丢了怎么赔偿呢?

1、在航空货物运输中，若出现货损或货差，首先需要查明责任方，是代理责任还是承运人责任。根据《华沙公约》条款，通常由航空公司按航空总运单或分运单背面条款进行赔偿，赔偿额上限为每公斤20美元，超出部分需由货主向保险公司索赔。若货物在运输前已办理保险，则货主可直接向保险公司申请赔偿。

2、当乘客在国际航班上行李丢失时，应立即向航空公司报告，并填写相应的行李运输事故报告或财产损坏报告。航空公司会开始寻找丢失的行李，在此期间，乘客可能暂时无法确定行李是否能找回。如果行李长时间未找回，乘客可以根据航空公司的规定申请赔偿。

3、托运行李发生延误，一次性赔偿标准为：普通舱300元人民币、公务舱400元人民币、头等舱500元人民币。从以上规定可见，由于市场上越是贵重的旅行箱往往越轻便，在按重量计价赔偿时，往往会吃亏，甚至连行李箱的成本都不够，旅行者可要做好心理准备。贵重物品丢失，不赔偿。

4、根据《中国民用航空旅客行李运输规则》第五十一条规定，旅客的托运行李若全部或部分损坏、丢失，赔偿金额每公斤不超过人民币50元。若行李价值每公斤低于50元，则按实际价值赔偿。已收取的逾重行李费将退还。丢失行李的重量将按实际托运重量计算。

5、行李丢失的赔偿标准有国内与国际之分。根据《国内航空运输承运及赔偿责任限额规定》，旅客行李丢失的赔偿标准为100元公斤。而国际航线则根据《蒙特利尔公约》的规定，每公斤赔偿30美元，托运行李和非托运行李最高限额为1000特别提款权（1个特别提款权价值约等于37美元，它的比价是浮动的）。