1、对于出口货物，其涉及的运费也是可以抵扣的。出口货物在国际运输过程中产生的运费，既属于企业购进货物的一部分，也属于企业销售货物的必要成本。因此，这部分运费符合抵扣原则，可以被企业抵扣掉，以减少增值税的负担。综上所述，出口货物的运费是可以在增值税中进行抵扣的。

2、答案是肯定的。只要企业取得的国际货代专票合规，且用于免税项目，该费用属于可以抵扣的进项税额范围。企业应将此作为往来款项处理，并在账务上进行相应的记录。自2025年8月1日起，货物代理运输企业在全国范围内试点增值税。

3、目前，出口企业支付国际海运费用有两种情况：一是支付给货物运输代理公司，这是实务中最常见的方式；一是直接支付给从事国际远洋运输的公司，一般不多见。“营改增”试点后，出口货物支付的国际运输费用能否抵扣存在争议。笔者认为，能否抵扣要根据费用收取方及开具的发票情况来判断。

出口海运费包含哪些费用啊?

出口海运费通常包含以下几项费用：**基本运费（FreightCharge）**：这是指从起运港到目的港的基本运输费用，按货物的重量或体积计算。**燃油附加费（BunkerAdjustmentFactor，BAF）**：由于国际油价波动，船公司会根据燃油价格的变化收取额外的燃油附加费。

海运费和从属费用：海运费用是主要的运输成本，从属费用可能包括燃油附加费、货币调整附加费等。提单文件费用：制作和提供提单等运输文件所需的费用。改单费：如果因某种原因需要修改提单或其他运输文件，将产生额外费用。

海运分为出口和进口两种。对于出口，其费用包括海运费、陆运费、装箱费、港杂费、THC（港口拥挤附加费）、报检费、报关费、铅封费、设备交接单费、单证费、验货费和代理的操作费等。不同的航线可能会根据船公司的规定收取额外的附加费。

基本海运过程中包含的费用有：码头费用、船公司费用、货代费用、报检报关行费用和车队运输的费用；海运分为出口和进口：出口费用包括海运费、陆运费、装箱费、港杂费、THC、报检费、报关费、铅封费、设备交接单费、单证费、验货费和代理的操作费。

国检环节：集装箱检验检疫费，报检费用，根据货物需要的熏蒸费，消毒费。清关环节：被抽检的X光过机费。物流环节：场站及工厂仓库的拖箱装箱费用，码头堆存，THC等各项杂费，海运费和从属费用，提单文件费用，改单费，舱单录入费等。

国际海运物流中的杂费(内附海运目的港费用解析大全)

国际海运物流中的杂费主要包括以下几类：目的港提货费：这是货物到达目的港后，收货人需要支付的费用，用于从港口或仓库提取货物。码头操作费：也称为港口作业费，是在货物装卸过程中，由港口或码头向船方或货方收取的费用。

在国际海运物流中，存在多种杂费，这些费用由船东和港口当局收取，主要包括以下几个方面：目的港提货费（DDC）：这是从目的港口到收货人仓库的费用。码头操作费（THC）：涵盖了货物在港口内的操作成本。燃油附加费（BAF或FAF）：由于燃油价格波动，船公司可能会增收的附加费。

在国际海运物流中，除了基本的运费，还有许多不固定的杂费需要考虑。这些杂费由船东和港口收取，包括目的港提货费（DDC）、码头操作费（THC）、燃油附加费（BAF或FAF）、货币贬值附加费（CAF）、文件费（DOC）、旺季附加费（PSS）以及美国舱单系统（AMS）等。

在美国，海运货物到达目的港时，可能会产生多种杂费，这些费用通常包括以下内容：换单费（DOC）：通常费用为每份提单（BL）85美元。担保费（BOND）：分为年度担保费（AnnualBond）和单次担保费（SingleBond/ISFBond）。

为了防止被蒙蔽，我们需要深入了解运费构成，学会区分正规收费项目与乱收费。

CFS费用是拼箱产生的费用，在装运港和目的港都会发生，FOB条件下由出口商或工厂单独承担，而CIF条件下已包含在海运价中。EBS费用为船东为了减少成本损失而在行情淡季时增加的费用，通常为临时性的附加费，具体金额和收取地区会根据不同情况而变化。