1、FOB术语的风险主要包括货权风险、运输风险、责任风险及法律风险等。货权风险在FOB贸易术语下，货物的所有权与风险在装运港越过船舷后即由卖方转移至买方。这意味着在货物装运后，买方需要承担货物的损失或损坏风险。如果买方未能及时接收货物或货物在运输途中出现损失，卖方通常不承担责任。

2、FOB术语风险包括：货物交付风险。装船时间和地点的控制风险。责任转移风险。具体内容如下：在国际贸易中，采用FOB术语，货物的风险在越过船舷后即由卖方转移给买方承担。这就意味着，货物的装载、运输以及卸货过程中可能发生的风险，由买方承担。

3、在FOB术语下，卖方的风险承担包括提供符合合同要求的货物，完成出口清关手续，以及在约定的时间和港口，将货物装载到买方指定的船舶上。卖方还需承担货物在装运港船舷越过前的所有风险，并向买方通知货物已装船。在FOB术语中，买方的责任涉及租船订舱，并将船名和装货日期通知卖方。

海运货物的风险有哪些

一般外来风险包括货物在运输途中由于偷窃、下雨、短量、渗漏、破碎、受潮、受热、霉变、串味、沾污、钩损、生锈、碰损等原因导致的风险。特殊外来风险包括战争、罢工、拒绝交付货物等政治、军事、国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。如运送货物的船只因政治或战争因素被敌对国家扣留，导致无法交货。

一般外来风险一般外来风险包括货物在运输途中遭受的偷窃、雨淋、短量、渗漏、破碎、受潮、受热、霉变、串味、沾污、钩损、生锈、碰损等损失。特殊外来风险特殊外来风险涉及战争、罢工、拒绝交付货物等政治、军事因素，以及国家禁令或管制措施。

问题1：使用海运进行国际邮寄的风险并不比空运大。问题2：海运的延误是可能发生的，但供应商告知的1个半月时间是已经考虑了许多潜在延误因素后的估计。实际上，超过这个时间的情况可能性较小。问题3：在发货后，你肯定能收到一份单据，上面会有一个追踪号码。

海上风险，又称为海难，包括恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发等自然灾害，以及搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾、爆炸等意外事故。这些风险都是人力不可抗拒的。外来风险则更为复杂，它包括一般外来风险和特殊外来风险。

海难风险海难风险主要是指船舶及货物在海洋运输过程中发生的或附随海上运输所发生的风险。它包括自然灾害和意外事故。其中，自然灾害是指由于自然界的变异引起的破坏力量所造成的灾害。意外事故则是指由于意料不到的原因所造成的事故。

海上风险（PerilsofTheSea）海上风险又称海难，一般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随附海上运输所发生的风险，包括自然灾害和意外事故。在保险业务中，海上风险有特定的内容。1）自然灾害（NaturalCalamity），自然灾害是指由不以人的意志为转移的自然界破坏力量所引起的灾害。

国际物流企业的安全生产风险有哪些

1、此外，物流企业的安全生产风险还包括人员安全和环境安全。在人员方面，物流从业人员需要接受安全培训，提高安全意识，避免因操作失误导致的人身伤害。在环境方面，企业应采取有效措施，确保仓储和运输环境的安全，防止货物受损或污染。物流企业的安全生产还与货物本身的特性密切相关。

2、2014年8月2日，江苏省苏州市昆山市中荣金属制品有限公司发生了一起严重的铝粉尘爆炸事故。这起事故导致75人死亡，185人受伤。事故的直接原因是公司在生产过程中产生的铝粉尘在空气中达到了爆炸极限，并遇到了点火源，从而引发了爆炸。

3、深圳海关进一步强化了对危险品风险的监控。对涉及危险品伪瞒报逃检被行政处罚或者被追究刑事责任的企业，予以重点管控，严厉打击涉危商品的高危低报、多危少报、涉危不报等伪瞒报行为。3月28日，深圳蛇口海关向各大集装箱班轮公司发出紧急协助函，点名了5家货代企业。

运输风险的定义

1、国际贸易风险是指在国际贸易中，与国际贸易有关的某些因素在一定的时间内发生始料未及的变化，导致国际贸易主体的实际收益与预期收益或实际成本与预期成本发生的不一致，从而蒙受损失的可能性。以国际贸易海上货物风险为例，在CIF价格属于成交的进口业务中，通常会遇到自然灾害和意外事故以及运输欺诈等风险。

2、运输风险主要包括以下几个方面：货物损失风险在运输过程中，货物可能会因为各种原因遭受损失。例如，货物可能因搬运不当、运输工具的震动或撞击、恶劣天气条件（如暴雨、大风）等因素的影响而导致破损、遗失或污染。这些风险都可能造成货物的价值减少或完全失去价值，给运输方和货主带来经济损失。

3、运输风险有以下几个方面：货物损失风险在运输过程中，货物可能会因为各种原因遭受损失，这是运输风险中最直接且常见的一种。这些损失可能源于搬运过程中的疏忽，恶劣天气造成的损坏，或者是长时间的运输导致的货物变质。此外，还可能出现货物丢失的情况，尤其是在物流环节较多或者处理量大的时候。

4、一级风险，二级风险，三级风险。一级风险：指驾驶员无犯罪记录、无严重交通违法记录、车辆无重大安全隐患的运营车辆。二级风险：指驾驶员有一定犯罪记录、有较多交通违法记录、车辆存在一定安全隐患的运营车辆。

阐述海上运输货物保险的风险范围。

1、海上风险又称海难，一般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随附海上运输所发生的风险，包括自然灾害和意外事故。在保险业务中，海上风险有特定的内容。1）自然灾害（NaturalCalamity），自然灾害是指由不以人的意志为转移的自然界破坏力量所引起的灾害。

2、海运货物运输保险的承保范围包括海上风险和外来风险导致的损失与费用。海上风险涉及自然灾害和意外事故，自然灾害包括如恶劣气候、雷电、海啸、地震、火山爆发、浪击落海等，意外事故则如船舶搁浅、触礁、沉没、焚毁、互撞、遇流冰或其他固体物体、失火、爆炸等。

3、海洋运输货物保险的保障范围主要包括海上风险、运输途中损失及相关费用。详细海上风险：海洋运输货物保险主要针对的是海上风险，即在海洋运输过程中可能发生的各种意外事件，如船只碰撞、火灾、沉没、海盗袭击等。这些风险可能导致货物损失、损坏或延误，给货主带来巨大的经济损失。

海上货物运输的外来风险有哪些?

1、此外，一些非直接的外部因素也可能影响货物运输。比如，罢工等劳动纠纷事件可能导致港口或运输设施关闭，从而影响货物的正常运输。同时，国家政策的变动或国际组织的禁令，如禁止某些货物的进出口，也会给货物运输带来挑战。

2、外来风险通常指由外部因素引起的风险，分为一般外来风险和特殊外来风险。一般外来风险包括偷窃、短量、渗漏、破碎、受潮、受热、霉变、串味、沾污、钩损、生锈、碰损等货物在运输过程中可能遭受的损失。

3、一般外来风险包括：雨淋、短量、偷窃、玷污、渗漏、破碎、受潮、受热、串味、锈损和钩损等；2）特殊外来风险包括：战争、罢工和交货不到、拒收等。

4、一般外来风险包括偷窃、短量、渗漏、破碎、受潮、受热、霉变、串味、沾污、钩损、生锈、碰损等。特殊外来风险涉及战争、罢工、拒绝交货等政治、军事、国家政策或国际组织禁令导致的风险与损失，如运送货物的船只被扣留、新政策或禁令导致货物无法进出口等。