1、国际货运代理企业在经营过程中可能会产生一定的责任风险，为此需要投保国际货物代理责任险来分散风险并保护自己的利益。请问国际货运代理人所承担的责任风险主要产生于何种情况？（1）国际货运代理人应对其本人及其雇员在从事代理业务时的过错承担责任。

2、D.UIC判断题（每题1分，共15分。答案为“是”的，请在答题卡上涂“A”，答案为“否”的，请在答题卡上涂“B”。

3、正确答案：（1）A是B航空公司的代理人；B既是缔约承运人，也是第一区段的实际承运人；C是第二区段的实际承运人。（2）B航空公司应当承担责任，因为货物灭失发生在转交C航空公司之前，责任在B航空公司。（3）适用。此案始发站是青岛，中转站为北京，目的站为巴黎。

国际贸易题:我某公司以CFR价出口货物一批,运转后即以电报形式向买方发出...

1、按照国际贸易惯例，CFR卖方必须在货物装船后及时向买方发装船通知。因为这关系到买方能否为进口货物及时办理保险的问题。

2、我某公司以CFR条件出口一批瓷器。我方按期在装运港装船后，即将有关单据寄交买方要求买方支付货款。过后，业务人员才发现，忘记向买方发出装船通知。此时，买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险而损毁。按INCOTERMS2000的规定，关于CFR说法不正确的是___D__。

3、装运条件为CFR，保险由买方自理。如果我方按时发出装船通知，货物发生海上风险而损毁，买方如果已办理海运保险，就应该向保险公司申请索赔。如果没办理保险，那么风险就应由买方自己承担。我方可拒绝买方索赔。

4、评析：根据《国际贸易术语解释通则》的规定，FOB、CIF或CFR术语中，卖方只承担货物在装运港越过船舷之前的风险，货物越过船舷之后的风险由买方承担，而本案中，货物的风险发生在海上运输途中，因此，属于在装运港越过船舷之后的风险，故该差价损失应该由买方承担。

5、我国无锡的一家公司在国际贸易中采用F.O.B.（船上交货）条款向美国出口一批货物。这种贸易术语意味着货物的风险在装运港船上转移给买方，卖方仅负责将货物装上买方指定的船只。具体操作中，无锡公司负责安排货物的装船，确保货物按时装上美国买家指定的船只。

6、因为是CIF的，所以属于象征性交货，卖方只要交单买方就必须付款，买方可以拿是卖方提交的保险单去保险公司提出索赔买方的要求能得到满足。

某货代公司作为货主的代理人安排货物出口工作。在货物从内地往港口运...

以明确责任归属。从收货人的角度来看，货代公司未能及时提供有效的解决方案，导致货物受损，应当承担相应的赔偿责任。然而，从货代公司的角度来看，铁路运输资源紧张是不可控因素，且已尽力推荐水路运输，但未能得到收货人的及时响应。

货代肯定是要承担责任的，至于货物具体责任货代可以跟货运公司协调，没有货主的责任，因为货主已经全权委托货代公司了。任何一家货代都避免不了这种风险，只能说尽可能的做到各方面保险，一定要找有一定信誉的陆运公司，这样一旦出了事故也能有地儿索偿。

在口岸报关的需将合同、箱单、发票、报关单、商检证等单据快递给货运公司的口岸代理公司。货物发运后将运单第三联交给发货人。口岸交接货物到达口岸后需要办理转关换装手续，待货物换到外方车发运后，货运公司将口岸该货的换装时间，外方换装的车号等信息通知发货人。

货代在海运出口过程中，主要涉及两个核心环节：单据的流转与货物的位移。单据流转环节主要包括：为客户处理装港的通关手续，支付运费，获取提单，以及在卸港目的地完成清关工作。

国际贸易案例分析——求助!!!求解!!!

1、在本案例中，国外卖方要求我方支付驳船费用是不合理的。根据上述解释，驳船费用应当由卖方承担。因此，我方有权拒绝支付此笔费用。此外，FAS术语下，卖方负责将货物装上买方指定的船只，而驳船费用作为装船前的费用，自然应由卖方承担。因此，我方无需承担这笔费用，这是基于国际贸易惯例和相关规则。

2、年11月，B公司的律师突然提出动议，认为双方在贸易合同中签署了仲裁条款，要求法庭撤销本案的本诉和反诉。法院最终支持了B公司的动议，裁定争议事项由仲裁机构管辖，并撤销了本诉和反诉。如果双方未在2006年2月17日之前提起仲裁，A公司将不得就同一事项在美国再次提起诉讼。

3、因为本合同按CIF条件达成，按此术语，货物在装运港装上船后（越过船舷）货物的风险已经转移到了买方，所以在运输途中的货物损失风险由买方承担。不过既然购买了保险（CIF），我方可以向保险公司索偿。

4、采用FAS术语成交时，买卖双方承担的风险和费用均以船边为界，即买方所指派的船的船边，在买方所派船只不能靠岸的情况下，卖方应负责用驳船批货物运至船边，驳船费用是在风险费用转移以前发生的，理应由卖方承担。故此，在本案例中，国外卖方要求我方承担驳船费用是不合理的，我方有权拒绝。

5、“填鸭都必须按印度伊斯兰教的方法屠宰”是一种对品质的约定。卖方不熟悉此类宰杀法而凭主观臆想操作，以致交货品质不符合合同的约定，因此遭到对方拒绝收货，而只能做退运即一切损失，并还要向对方赔礼道歉。

6、分类：商业/理财贸易问题描述：有一份CIF合同，出售一批散装农产品，从亚洲某港口运往伦敦。合同规定“按CIF条件交货，凭单据或提货单支付货款。”当货物运到时，卖方只提交一份提货单，但没有保险单，买方以卖方未提交保险单为由，拒付货款。

国际贸易CIF案例分析!急!!!谢谢

1、因为本合同按CIF条件达成，按此术语，货物在装运港装上船后（越过船舷）货物的风险已经转移到了买方，所以在运输途中的货物损失风险由买方承担。不过既然购买了保险（CIF），我方可以向保险公司索偿。

2、CIF术语的含义：在国际贸易中，CIF是指卖方承担将货物运至指定港口的一切运输成本和货物保险费用。这意味着卖方不仅要负责货物的装载和运输，还要为货物购买保险，确保货物在运输过程中的安全。案例中的责任分配：在上述案例中，出口商需按照CIF条款将货物安全运抵目的港口，并为货物购买保险。

3、在国际贸易中，我遵循CIF条款向中东某国出口了一批货物，并按合同规定投保了水渍险附加偷窃提货不着险。然而，在货物海运途中，因两伊战争爆发，货物未能得到赔偿。此案例中，我仅投保了基本险和附加险，而事故的发生并不属于附加险的赔付范围。

4、分类：商业/理财贸易问题描述：有一份CIF合同，出售一批散装农产品，从亚洲某港口运往伦敦。合同规定“按CIF条件交货，凭单据或提货单支付货款。”当货物运到时，卖方只提交一份提货单，但没有保险单，买方以卖方未提交保险单为由，拒付货款。

5、具体到承运方，CIF（成本加保险费加运费）条款下，通常情况下，卖方A公司负责货物运输至指定港口的全部费用，并且需要购买保险。然而，合同中可能有特别约定，明确承运方由买方B公司雇佣。这种情况下，卖方A公司的责任将有所改变，可能仅限于货物装船前的责任。

6、CIF我们平常总习惯称其为到岸价，这是错误的，CIF中规定的只是费用承担问题，货物在越过船舷的时候，风险就转移给买方了，货物在途中的一切风险都由买方承担此案例正确的做法应该是：卖方（我方）将全套议付单据（包含保险单的）寄交买方，买方伏款赎单。