1、国际多式联运涉及全程运输不由单一经营人完成，而是由经营人自己处理部分运输，其余部分转委托给其他承运人。与单一运输方式不同，接受转托的承运人仅对联运经营人负责，而非直接与货主业务往来。因此，多式联运经营人可能是实际承运者，也可能是“无船承运人”（NVOC）。

2、在国际贸易意义上，多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点，且由一份统一的多式联运提单进行全程管理的运输方式。

3、总而言之，多式联运单据与联运提单在性质上的区别主要体现在运输方式的多样性和责任划分的明确性上。多式联运单据的签署要求更加严格，以确保货物在整个运输过程中的安全和顺利，而联运提单则更多地关注单一运输工具上的货物安全。

多式联运国际上的运输组织形式

海陆联运：作为国际多式联运的主要组织形式，它结合了海运与陆运的优势，实现了货物从海港到内陆的顺畅衔接。陆桥运输：这种形式通过将大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来，形成一条连续的运输链，提高了物流效率。

在国际物流领域，一种特殊的运输组织形式被称为多式联运。这种形式涉及至少两种不同的运输手段，例如海运、陆运和空运，区别于常规的单一运输工具之间的海海、陆陆、空空联运。后者虽然也是联运，但局限于同种交通方式，而多式联运则旨在综合运用各种运输方式的优势。

该组织形式如下：海陆联运是国际多式联运的主要组织形式。陆桥运输是大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。海空联运是以航空运输为桥梁，把海和空两种运输方式结合起来的一种运输方式。

国际多式联运的组织形式有：海陆联运、陆桥运输、海空联运。

国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。至少两种运输方式可以是：海陆、陆空、海空等。目前，有代表性的国际多式联运主要有远东/欧洲，远东/远美等海陆空联运，其组织形式包括海陆联运、陆桥联运和海空联运。

国际货物多式联运是指按照多式联运合同，联运经营人以一张联运单据，通过两种或两种以上的运输方式，负责将货物从一个国家接受货物的地点运送到另一国家交付货物地点的运输组织形式。

国际物流中的多式联运是什么?

1、在国际物流领域，多式联运是指结合两种或两种以上不同的运输方式来完成货物的运输过程。这种运输模式能够减少中转环节，提升运输效率，并降低成本。多式联运的显著优势使其成为物流行业的发展趋势之一。

2、多式联运在国际物流中扮演着重要角色，它是指运用两种或以上不同运输方式（运输工具）完成快递的运输过程。这种运输方式的优势显而易见，不仅能够减少中间环节，提高运输质量，降低事故率，还能有效降低运输成本，节约运输费用。因此，多式联运被广泛认为是快递行业物流发展趋势。

3、多式联运，是指由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程，这种运输方式被统称为复合运输，而在我国，人们习惯上称之为多式联运。

4、国际货物多式联运是一种运输组织形式，联运经营人使用一张联运单据，通过两种或两种以上的运输方式，将货物从一个国家的某一地点运送到另一国家的某一地点。这种形式的运输随着班轮运输的发展而兴起。20世纪60年代，随着国际海上集装箱运输的迅速发展，国际货物多式联运也得到了快速的发展。