1、由于交通运输的全球性质，国际社会制定了一系列的公约和规则，以协调各国的立法并相互影响。其中，1893年，美国为了遏制英国船主在提单中滥用免责条款的行为，通过了《船只航行、提单及财产运输的某些义务、责任和权利法》（即《哈特法》）。

2、英国对于涉及酒后驾驶的立法很完善，早在1871年就已经规定酒后骑马、驾马车以及操作蒸汽机属于违法行为。到1925年有了正式针对汽车的酒驾法。

3、第二条　交通运输部和有关地方人民政府交通运输主管部门应当依照《海运条例》和本实施细则的规定，按照公平、高效、便利的原则，管理国际海上运输经营活动和与国际海上运输相关的辅助性经营活动，鼓励公平竞争，禁止不正当竞争。

4、航空运输方式下的国内法律法规包括《中华人民共和国航空法》和《中国民用航空货物国际运输规则》，国际航空货物运输适用的国际公约有《华沙公约》及其海牙议定书和《瓜达拉哈拉公约》。

5、国际公约包括《统一国际航空运输某些规则的公约》（华沙公约）及其海牙议定书、瓜达拉哈拉公约》等。多式联运方面的法律法规和国际公约：-国内规定可见于《中华人民共和国海商法》第四章海上货物运输中对多式联运的规定，以及交通主管部门制定的国际集装箱多式联运管理规则。

6、我国参与的国际运输方面的公约主要包括以下几个方面：水路运输：涉及国际海上运输、沿海和内河运输。适用的法律法规包括《中华人民共和国海商法》、中华人民共和国合同法》中的运输合同章节、中华人民共和国海运条例》及其实施细则等。

保价运输承担义务

托运人诚实申报货物性质和价值是义务之一，如谎报将可能导致承运人不承担责任。国内立法对托运人责任较轻，声明价值超出实际价值的保价部分可能无效，还需承担检查费用，但不影响承运人的责任。托运人还有支付保值附加费的义务，如民用航空法规定，未支付的，承运人可能享有不按保价赔偿的抗辩权。

保价运输要承担的义务：充分尊重当事人自由意思，坚持私权自治原则。如我国铁路法第17条第3款规定：托运人或者旅客根据自愿，可以办理保价运输，也可以办理货物运输保险；还可以既不办理保价运输，也不办理货物运输保险。不得以任何方式强迫办理保价运输或者货物运输保险。

收集证据证明限额赔偿的格式条款未尽合理提示、说明义务，对寄件人不具有约束力；（2）不以货物运输合同之诉追究快递公司的违约责任，以财产损害赔偿纠纷提起诉讼，要求快递公司承担侵权责任，从而摆脱限额合同条款的约束。

法律分析：如邮寄人对邮寄的电脑进行保价的，在运输途中发生损坏的，快递公司会按照保价的额度进行赔偿。

不得以任何方式强迫办理保价运输或者货物运输保险。

保价运输的承担义务

托运人诚实申报货物性质和价值是义务之一，如谎报将可能导致承运人不承担责任。国内立法对托运人责任较轻，声明价值超出实际价值的保价部分可能无效，还需承担检查费用，但不影响承运人的责任。托运人还有支付保值附加费的义务，如民用航空法规定，未支付的，承运人可能享有不按保价赔偿的抗辩权。

保价运输要承担的义务：充分尊重当事人自由意思，坚持私权自治原则。如我国铁路法第17条第3款规定：托运人或者旅客根据自愿，可以办理保价运输，也可以办理货物运输保险；还可以既不办理保价运输，也不办理货物运输保险。不得以任何方式强迫办理保价运输或者货物运输保险。

当选择顺丰快递进行物品运输时，保价服务实际上是一种保险服务，旨在为寄送的物品提供保障。如果物品在运输途中发生损坏或丢失，寄件人有权根据保价金额获得相应的赔偿。在本案例中，保价的电脑摔坏了，这意味着顺丰需要承担起相应的赔偿责任。具体的赔偿流程通常包括几个步骤。

法律依据为《中华人民共和国铁路法》。铁路运输企业对承运货物在运输过程中的损失承担赔偿责任。办理保价运输的，按照实际损失赔偿，但不超过保价额。未办理保价的，按照实际损失赔偿，但不超过国务院铁路主管部门规定的赔偿限额。如因故意或重大过失造成损失，不适用赔偿限额，按实际损失赔偿。

然而，保价服务并非保险业务。快递保价运输承担责任、收费或理赔的对象是快递企业，而货物保险承担责任、收费或理赔的对象是保险公司。当然，快递企业对保价运输所承担的赔偿责任也可通过保险把这部分赔偿责任转移给保险公司，不过这种险不属于货物运输险而是快递企业的责任险。

我国的物流法有哪些?

1、-公路运输方面，国内法规有《中华人民共和国公路法》、《汽车货物运输规则》等；国际公约包括《国际公路货物运输合同公约》和《国际公路车辆运输公约》。-铁路运输方面，国内法规有《中华人民共和国铁路法》等；国际公约则有《国际铁路货物联运协议》和《铁路货物运输国际公约》。

2、航空货物运输方面国内法律法规有：《中华人民共和国航空法》、《中国民用航空货物国际运输规则》。国际航空货物运输适用的国际公约有：《统一国际航空运输某些规则的公约》---华沙公约，海牙议定书、《瓜达拉哈拉公约》。

3、根据我国《邮政法》的规定，信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政企业专营。这意味着邮政专营权主要适用于邮政提供的普遍服务通信领域，而新兴的物流业务并不属于这一范畴。因此，邮政物流业务从一开始就不受邮政法的调整。