1、就算是地方海事局也是政府部门，首先要说自己一直以来就怀揣理想，想在海事局这样的单位工作，贡献自己的一份力量，做一些为人民服务的事情事先了解一下这个地方海事局的情况，尤其是好的方面，好的事迹。在面试时先对它表扬一番。

2、既然你谈到跳槽，就说明你有以上问题，一般这种公司规模不大，没那么多财力收揽船员。就会尽可能分配人员，一旦有紧急情况，没人能替上。跳槽就是得解约，要是一方不同意，那你就需要交违约金等，打官司。这都是常事。很多公司都知道他们的船员什么时候会解约。

3、一些业内人士认为，近几年航运事业利润较高，刺激了水运市场激烈角逐，导致船主通过船员工资的无序上涨控制船员流向，形成了船员频频“跳槽”。对此，中国最先进的大连海事大学教学实习船“育鲲”轮船长刘殿清在接受记者采访时却表现地很坦然。

4、以前的，都可以返还给你，所以总体算下来，你也不会亏几个钱的，可能还赚回一些钱来，而且你的住房公积金，什么的都可以回到你这里。你这样做得对，能走赶快走，切勿在COSCO待了，如果继续做船员那就更应该走。体检，到海事局拿个表格，到医院去体检就是了，地级以上的医院都可以。

5、曾以为赚取几年的钱后能转型，投身航运行业，积累财富后脱离束缚。然而，实际工作后发现，这个行业将人紧紧捆绑，想要跳槽变得异常困难。船员的高薪吸引人，但这并非人人皆宜。原因复杂，以下将详细说明。船员的工资，从几年前的水平说起。

拐点将至?集运运价已结束快速下跌,未来市场将更可预测?

在近日举办的北外滩国际航运论坛·北外滩国际海运论坛上，中远海运副总经理、党组成员林戟表示，集运市场已经结束了快速下跌，进入相对平稳理性的时期，未来市场将变得更加可预测。林戟指出，随着困扰集装箱供应链的港口拥堵问题逐渐解决，整体供应链的效率变得更高了。

面对经济的不确定性与疫情的冲击，企业数字化转型成为必然趋势。2023年，被视为拐点之年，预计未来五年内，数字化发展将进入黄金时期。依据中国信息通信研究院发布的《中国数字经济发展报告（2022年）》，2021年产业数字化规模达到32万亿元，同比名义增长12%，占GDP比重为35%。

如果卖方力量超过买方，股价就会回落，开始也许只是慢慢改变，跌势不明显，但后期则由空方完全掌握主动，跌势转急，此时调整市道将来临，而盘面在这段时间阴线会明显多于阳线，且这方面的弱性趋势还会受到成交量的支持，此时的成交量多表现为自左向右逐渐变小，说明市场短期环境有变，人心趋于谨慎，操作上出现保守的倾向。